不锈钢的强度和弹性模量高于铜。但由于原管道是按照管道的固有频率计算的，避免了共振引起的汽轮机转速为3000 RP/s，使得挡板之间的间隙比较大。现在管道是基于会计准则中关于避免蒸汽流动的经验公式，即在汽轮机的情况下，不锈钢冷却管的较大值由声速决定，以保证凝汽器不锈钢冷却管不发生振荡和损坏。计算结果约为900mm，与原计算结果相差较大，取决于是否需要增加小膜片冷凝器的膜片间距。

　　在发电机的冷凝器中，当冷却管的原材料换成不锈钢黄铜时，热交换:换热管两侧的散热形式和系数相同。只有换热管的材质和壁厚引起壁阻的变化，而壁厚的变化相对较小。

　　不锈钢冷却管以其优异的耐腐蚀性能和保证发电机组长期连续满负荷运行的能力而被广泛应用，成为铜合金冷凝管的大替代品。冷凝器的主要问题是冷凝管泄漏，使用寿命短，其中一个是冷却管的材质问题。通常，冷凝器的管板由普通低碳钢制成，与铜合金冷凝管在物理、机械和化学性能上有所不同。这些差异可能会对装置运行过程中管子的使用寿命产生不利影响。铜合金管板的选择会大大增加设备制造的材料成本。不锈钢冷凝管可以大大减少这些差异，延长机组的正常运行周期，这对于发电机组尤其是大型机组非常重要。

　　不锈钢冷却管氧化后，如果浸没层被氧化，颜色会呈蓝色；如果氧化成中等厚度，会呈红色；如果氧化的深度很深，就会发黑。所以这种加热造成了钢管内外表面中度到深度的氧化，属于严重氧化；如果浸没层的氧化层结合不牢固，就会产生粉末。