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凝汽器是汽轮发电机组的重要辅机之一,其性能直接影响机组的运行。而其主要传热部件——冷却管是冷凝器很重要的部分,其价格占其总价的一半以上。因此,冷却管的选择是冷凝器设计的关键。
早在1958年7月,世界上第1台冷却面积为5109m2的不锈钢冷却管在美国西弗吉尼亚谷电站投入运行,随后日本、欧洲等主要厂商也开始效仿。根据不同的水质和不同的氯离子浓度,冷凝器冷却管采用不同牌号的不锈钢管。据介绍,1965年至1971年间安装和订购的冷凝器中,有20.9%是江湖冷却塔系统中的不锈钢管。
从此,传统上广泛使用的海军铜管比例从50%降到了30%左右。
国内大型机组的大规模开发始于20世纪80年代末,许多电厂开始安装在300MW机组上。如上安电厂、邯郸电厂、七台河电厂。由于我国使用不锈钢管的冷凝器起步比国外晚30年左右,人们对此了解不广。虽然不锈钢管因其耐腐蚀性强、使用寿命长而被实践证明,但由于其热导率较低,理论上的总传热系数比铜管小6%(实际上长期运行的总传热系数比铜管好)。此外,人们对扩管和维护了解不多,进口管太贵,很少有人愿意冒险。
所以到目前为止,除了少数300MW机组,大部分300MW机组和几乎所有50MW、100MW、125MW、200MW机组仍然使用铜管和少量钛管。那么人们自然会想到,是否有一种冷却管具有耐腐蚀性强、使用寿命长、传热系数高、安装方便可靠等优点,其成本与铜管相当或略低。
从90年代初开始,我们就开始了这方面的研究和实验。理论上,我们结合传热我国重点实验室——华南理工大学化学研究所,应用其螺旋槽管传热理论,结合具体条件,反复论证和试验,优化出一系列适应各种场合的冷却管型材。理想的带冷却管冷凝器——高效不锈钢波纹焊管冷凝器应运而生。其良好的优越性能已被实践广泛证明,用户普遍反应良好。目前,我公司已批量生产并投入运营60多套。