凝汽器是汽轮发电机组的重要辅机之一，其性能直接影响机组的运行。而其主要传热部件——冷却管是冷凝器很重要的部分，其价格占其总价的一半以上。因此，冷却管的选择是冷凝器设计的关键。

　　早在1958年7月，世界上第1台冷却面积为5109m2的不锈钢冷却管在美国西弗吉尼亚谷电站投入运行，随后日本、欧洲等主要厂商也开始效仿。根据不同的水质和不同的氯离子浓度，冷凝器冷却管采用不同牌号的不锈钢管。据介绍，1965年至1971年间安装和订购的冷凝器中，有20.9%是江湖冷却塔系统中的不锈钢管。

　　从此，传统上广泛使用的海军铜管比例从50%降到了30%左右。

　　国内大型机组的大规模开发始于20世纪80年代末，许多电厂开始安装在300MW机组上。如上安电厂、邯郸电厂、七台河电厂。由于我国使用不锈钢管的冷凝器起步比国外晚30年左右，人们对此了解不广。虽然不锈钢管因其耐腐蚀性强、使用寿命长而被实践证明，但由于其热导率较低，理论上的总传热系数比铜管小6%(实际上长期运行的总传热系数比铜管好)。此外，人们对扩管和维护了解不多，进口管太贵，很少有人愿意冒险。

　　所以到目前为止，除了少数300MW机组，大部分300MW机组和几乎所有50MW、100MW、125MW、200MW机组仍然使用铜管和少量钛管。那么人们自然会想到，是否有一种冷却管具有耐腐蚀性强、使用寿命长、传热系数高、安装方便可靠等优点，其成本与铜管相当或略低。

　　从90年代初开始，我们就开始了这方面的研究和实验。理论上，我们结合传热我国重点实验室——华南理工大学化学研究所，应用其螺旋槽管传热理论，结合具体条件，反复论证和试验，优化出一系列适应各种场合的冷却管型材。理想的带冷却管冷凝器——高效不锈钢波纹焊管冷凝器应运而生。其良好的优越性能已被实践广泛证明，用户普遍反应良好。目前，我公司已批量生产并投入运营60多套。